您所在的位置:主页 > 汽配 >

汽车常用配件负担指数上涨北京奔驰C级最贵

时间:2020-01-11 18:33 来源:网络整理 作者:admin

      对准下一步的职业方位,郭红披露,两协会将在现有硕果的地基上,持续开通相干汽车消费者用车成本上面的钻研,接力推出汽车消费者日常周期护养负担指数,汽车消费者维修负担指数,以及有机组合配件、维修、护养等捂消费者全周期用车成本负担指数,构建掩护汽车消费者权益的指标体系。

      综上所述,有些高档输入牌子车型的汽车零整比系数和常用配件负担指数仍居上位。

      据悉,与汽车零整比等指标对待,常用配件负担指数无须将全体零元件纳入考量范畴,而更注重常用配件的维修、更替,二者互为补充指标。

      (中心民播送无线电台推出新闻热线4008000088,拨打热线电话即可将您手中的新闻线索头时刻反馈。

      据理解,在该钻研后果中,指数越高的车型,产买卖外后更替配件的价钱就越高。

      降了鼓动机、变速箱等这些很少更替整修的配件,而易损的像前牢稳杠、灯具等配件则减价很少。

      两协会持续开通整车零整比系数钻研职业,宣布三期海内常见车型零整比系数钻研硕果,关涉车型20个。

      在范本车型中最高的车型为北京飞驰C级,常用配件负担指数为28.82;最低的车型为哈弗H6,常用配件负担指数为9.32。

      苏耀辉称,汽车零整比客观揭示了汽车长机厂商在售后配件流通天地内的不有理定价机制,并采取通俗易懂的方式,为消费者透露了不一样牌子、不一样车型间配件价钱的差异,遭遇了社会论文的高关切,助长了汽车售后配件价钱的有理回归,求实掩护了消费者合法权益。

      据理解,汽车零整比数据囊括100款车型汽车零整比系数、车型常用配件负担指数、车型调养指数等情形,值得关切的是,协会还首度宣布了单件零整比系数和18款车型喷油漆工时负担指数。

      而后零整比排前5的离莫不是华晨宝马5系F18(6.53倍),广汽本田飞度(4.93倍),一汽奥迪Q3(4.64倍),一汽丰田RAV4(4.1倍),谷风日产轩逸(3.94倍)。

      此外从数据中得以看到,零整比最高的抑或合资车与输入车,独立自主牌子车零整比为有理。

相关文章